• <tr id='kABv0J'><strong id='kABv0J'></strong><small id='kABv0J'></small><button id='kABv0J'></button><li id='kABv0J'><noscript id='kABv0J'><big id='kABv0J'></big><dt id='kABv0J'></dt></noscript></li></tr><ol id='kABv0J'><option id='kABv0J'><table id='kABv0J'><blockquote id='kABv0J'><tbody id='kABv0J'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='kABv0J'></u><kbd id='kABv0J'><kbd id='kABv0J'></kbd></kbd>

    <code id='kABv0J'><strong id='kABv0J'></strong></code>

    <fieldset id='kABv0J'></fieldset>
          <span id='kABv0J'></span>

              <ins id='kABv0J'></ins>
              <acronym id='kABv0J'><em id='kABv0J'></em><td id='kABv0J'><div id='kABv0J'></div></td></acronym><address id='kABv0J'><big id='kABv0J'><big id='kABv0J'></big><legend id='kABv0J'></legend></big></address>

              <i id='kABv0J'><div id='kABv0J'><ins id='kABv0J'></ins></div></i>
              <i id='kABv0J'></i>
            1. <dl id='kABv0J'></dl>
              1. <blockquote id='kABv0J'><q id='kABv0J'><noscript id='kABv0J'></noscript><dt id='kABv0J'></dt></q></blockquote><noframes id='kABv0J'><i id='kABv0J'></i>

                Industry dynamicsWe know more about the parking system and
                are willing to share more with you.

                 > News > Industry dynamics

                【派勒機械】裝車量首次超三元 7月磷酸鐵鋰電池實現逆轉

                2021-08-18 派勒智能 323


                摘要

                裝車量首次超三元 7月磷酸鐵鋰電池實現逆轉

                磷酸鐵鋰將有重新崛起的趨勢。8月11日,中汽協發布數據¤顯示,7 月,我國動力電池裝@車量11.3GWh,同比上升125.0%,環比上升1.7%。其中,三元電池々共計裝車5.5GWh,同比上升67.5%,環比下降8.2%;磷酸鐵鋰電池共計裝車5.8GWh,同比上升235.5%,環比上升13.4%。


                這也是近3年來,磷酸鐵鋰電池單月裝車量首次超過三元鋰電池。未來, 被□磷酸鐵鋰電池擠占,會成為動力電池市場的常態嗎?


                “7月,磷酸鐵鋰超三元是正常狀態。”在中國汽車動力電池產№業創新聯盟副秘書長馬小利看來,原材料↓價格上漲,對行業形成較大壓力;此外,資源依存目』前也是三元鋰電的一個短板,但三元鋰電優勢也很明顯,“所以基於市場選擇和不同車型的消費者定位,交由市場選擇最為合理。”


                上海勁邦股權投資管理公司合夥人王榮進則≡表示,磷酸鐵鋰電池的低成本、高安全性、長循環壽命◥的優勢明顯,未來中、低價位的車型可能以磷酸鐵鋰為主;部分中、高價▂位車型以三元為主。目前國內新能源汽車市場呈“啞鈴型”,以低∩價位的五菱及高價位的蔚來為主流,“隨著今後中位區間車型@ 的放量,或將有更多的企業會選磷酸鐵鋰電池。”王榮進分◆析表示。


                中汽協數據顯示,1-7月,我國動力電池裝車量累計63.8GWh,同∮比累計上升183.5%。其中三元電池裝車量累計35.6GWh,占總裝車量▃55.8%,同比累計上升124.3%;磷酸鐵鋰電池裝▲車量累計28.0GWh,占總裝車量43.9%,同比累計上升333.0%。


                “特斯拉Model 3及比亞迪全系車型持續熱銷,帶動了磷Ψ酸鐵鋰滲透率。”招銀國際研究部白毅陽分析認為,除明星車企的因素↘,磷酸鐵鋰電池超出市場預期,一方面,車企需要平衡推廣新能源車型與成本控制,磷酸鐵鋰車型總體售價成本均優於三元,供給端推出更多磷酸鐵鋰車型;另一方面,隨著充↑電樁逐步普及,消費者對裏程追求逐步回歸理性,A00級車型滲透率提升,采用磷酸鐵鋰占比逐月∏提升。


                “7月,五菱(純電車型)銷量下來很多,磷酸鐵鋰的增長主要是比亞迪銷量拉動。”王榮進表示。


                乘車聯會數據顯示,7月新能源批發銷量突破萬輛的企業有五家,其中,比亞迪位列第一,銷量達5.1萬輛,其次為銷量3.3萬輛的特斯拉中國,上汽通用五菱則以2.7萬①輛排名第三。

                自從2018年被三元鋰電超越後,磷酸鐵鋰電池的市場份額◆就一路下滑,市場占有率一度低至12.8%。但隨著下遊需求的持續旺盛,磷酸鐵鋰電池產量也不斷攀升。在今年5月實現 “逆襲”後,產量已經連續三個月超過三元電池。


                中金公司、川財證券等機構預計,未來磷酸鐵鋰電池在乘用車領域的占比仍有提升空間,有望達到50%左右的水平。


                “雖然年度累積數據上,三元鋰ω 還是占據明顯優勢,但預計到第四季度,磷酸鐵鋰○將會全面超越三元鋰的裝車量。”有業內人士預測稱。

                ?